儀表作為車輛行駛過程中主要的參考對象，顯示的各方面數(shù)據(jù)基本上都是真實的表現(xiàn)，但它和實際數(shù)值還是會略有差異，這主要取決于儀表的精度。
比如摩托車儀表所顯示的行駛速度和實際的車輛速度就會有10%左右的誤差，也正因為這種差異的存在，所以才會有快樂表一說。
但摩托車的行駛公里數(shù)和實際距離誤差還是比較小的，會基本接近實際距離，這主要是因為它的測量手段既簡單又直接，能夠保證一個準確的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，當(dāng)然每款儀表顯示的過程就會有略微的誤差，不過相比速度展現(xiàn)，行駛公里數(shù)還是要靠譜的多。
摩托車的里程顯示過程比較常規(guī)的就是機械結(jié)構(gòu)，高端一點的車型會采用電子系統(tǒng)，不過不管是哪一種形式，它的工作原理是通過前輪的周長進行測量的，當(dāng)然有些車型也會直接裝配在變速箱上，只不過不多見。(我們重點來討論前輪計數(shù)方式)
鑒于它這種相對比較傻瓜式的工作原理，理論誤差比較低，也就是說只要前輪能夠正常轉(zhuǎn)動，就可以測量出準確的行駛公里數(shù)，換言之摩托車的里程表等同于在用皮尺測量祖國大地。
但如果前輪的大小發(fā)生變化，所測量的數(shù)據(jù)和真實里程就會有出入，比如輪胎過度磨損，或者超常規(guī)升級，就會影響車輛的行駛里程。
其次多大的輪胎裝配什么樣的儀表也都是有相應(yīng)調(diào)校的，畢竟輪胎的直徑會影響每次轉(zhuǎn)動的實際周長，所以一旦車輛原裝所配套的輪胎規(guī)格和儀表發(fā)生變化，那么實際的行駛公里數(shù)就會出現(xiàn)誤差。
